Carreteras

El País Vasco tiene una moderna infraestructura de comunicaciones y transportes por carretera, tren y avión que posibilitan conexiones cómodas y ágiles con el resto del Estado y Europa. Situado en el centro del eje internacional Lisboa – Estocolmo, se comunica con el resto de Europa a través de las rutas E-5, E-70 (A-8) y E-80 (A-68). Posee más de 4.250 kilómetros, entre autopistas, autovías, carreteras de doble carril, carreteras generales y carreteras comarcales, completados con un moderno y funcional acceso a las ciudades y poblaciones. . Destacan la Autopista Bilbao – Behobia (A8), la Bilbao – Zaragoza (A68), la Autovía del Cantábrico, la Autovía de Leizarán y la N-1. [subir]

Ferrocarriles

La Comunidad Autónoma del País Vasco está conectada por tren a través de la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE) con las principales capitales del Estado español. Existe una línea directa diariamente a ciudades como Lisboa, Oporto, París y a las más importantes ciudades de Francia y Europa desde Irún – Hendaya a través de la red ferroviaria francesa. Las principales ciudades y poblaciones del País Vasco tienen estaciones de tren. A nivel más local, a través de la red de FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha) entra en conexión con el área de la cornisa cantábrica, y a través de EuskoTren - red transferida al Gobierno vasco - desarrolla los servicios correspondientes a cercanías y zonas suburbanas de las principales ciudades vascas.
La infraestructura por ferrocarril del País Vasco cuenta con cerca de 600 km de vía, a lo que hay que añadir el metro de Bilbao, uno de los más modernos del mundo, que permite una circulación rápida de viajeros por el área metropolitana de la capital vizcaína, con altos niveles de calidad.
Por otro lado, Euskadi afronta en la actualidad el proyecto ferroviario más importante acometido hasta la fecha, la denominada “Y” ferroviaria vasca, un corredor de alta velocidad que permitirá unir en apenas media hora las tres ciudades vascas más importantes mediante trenes de última generación y conectará con las líneas de largo recorrido internacionales. Entre ellas, destacar la conexión actual de la ciudad fronteriza de Irún con el TGV francés, que permite desplazamientos de viajeros desde Euskadi a París en poco más de cinco horas y su posterior enlace con las principales ciudades europeas. [subir]

Puertos Marítimos

Bilbao y Pasajes son los dos grandes puertos comerciales por excelencia, y sus instalaciones, importantes centros de entrada y salida de productos petrolíferos, de mercancías generales, vehículos y bienes siderúrgicos, encaran el siglo XXI con profundas transformaciones tanto físicas como de gestión. Los puertos de Bilbao y Pasajes, con un tráfico conjunto cercano a los 44 millones de toneladas anuales, son el centro de gran parte de las actividades importadoras y exportadoras y ocupan las primeras posiciones entre los puertos del Estado. El puerto de Bilbao puede acoger los mayores buques que navegan por el mundo en su terminal petrolera, con calados de 32 metros. Para buques porta-contenedores las terminales ofrecen calados de 21 metros y para mercancía general muelles de 14m de calado. La Autoridad Portuaria, fruto de las obras de ampliación acometidas en los últimos 15 años, ofrece una superficie de muelle total de 3.390.000 m2 y 17.000 m lineales de atraque. El sector marítimo portuario de Bilbao ofrece conexiones marítimas desde Bilbao a más de 300 destinos tanto para mercancías en contenedores como para carga convencional, ofreciendo todo tipo de servicios logísticos complementarios. Por tierra se ofrecen salidas/llegadas diarias de mercancías por ferrocarril a múltiples destinos de la península ibérica y los accesos para el transporte por carretera al puerto se realizan directamente por autovía. www.uniportbilbao.es. Además, existen otros diecisiete puertos menores, que según su envergadura desarrollan actividades en el ámbito del transporte marítimo, pesquero y deportivo. En la mayoría de ellos se han realizado ampliaciones en cuanto a superficies portuarias, muelles para atracar, etc. que permiten que su expansión se ajuste a las necesidades actuales del tráfico comercial y de ocio. [subir]

Aeropuertos

La Comunidad Autónoma del País Vasco cuenta con una de las infraestructuras aeroportuarias más completa del Estado español. Dispone de aeropuertos en cada una de las tres capitales: Loiu en Bilbao; Foronda en Vitoria - Gasteiz y Hondarribia en Donostia - San Sebastián, que se han especializado en distintas áreas, complementándose entre sí. Sus instalaciones registraron en el año 2006 un tráfico de 4.417.679 de pasajeros y 82.997 aeronaves. Entre los tres aeropuertos operan regularmente las siguientes líneas aéreas: Aer Lingus, Air Berlin, Air Europa, Air France, Alitalia, Brussels Airlines, Clickair, EasyJet, Iberia, Lufthansa, Portugalia Airlines, Spanair, Happag Lloyd Express y Vueling Airlines. El progresivo aumento registrado en el tráfico aéreo y las previsiones establecidas para un futuro han determinado el desarrollo de un importante programa de inversiones de ampliación y mejora. El aeropuerto de Bilbao-Loiu tiene categoría internacional, es el más importante en tráfico de pasajeros de toda la zona cantábrica y la nueva terminal fue diseñada por el prestigioso arquitecto Santiago Calatrava. El aeropuerto de Vitoria, clasificado con la categoría de "Primera especial" posee la segunda mejor terminal de perecederos de Europa después de la de Frankfurt, y es el centro de consolidación de carga aérea de DHL para la Península Ibérica y norte de África. En el año 2006 tuvo un volumen de 30.300 tm. [subir]

Centros Logísticos

Por la Comunidad Autónoma del País Vasco se transportan cada día cerca de 400.000 toneladas de mercancías: 67% por carretera, 30% a través de tráfico marítimo y el resto a través de vía aérea y ferrocarril. Su situación estratégica y el elevado nivel de industrialización de su economía le convierten en uno de los enclaves con mayores niveles de tráfico. Los centros de transporte y distribución de mercancías permiten concentrar las actividades de la cadena logística de comercialización nacional e internacional. El Centro de Transportes de Vitoria (CTV), Zaisa y Aparcabisa, situados junto a los puntos vitales de comunicación por autopista, ferrocarril, aeropuerto y puertos, son los tres centros intermodales, plenamente operativos, desde los que se gestiona de manera integrada la distribución y una administración óptima de las operaciones de almacenamiento. Son instalaciones modernas, que aseguran prestaciones de almacenamiento, fraccionamiento y consolidación de cargas; coordinación interna e intercambio intermodal, al tiempo que actúan como centro de acogida, información y distribución de cargas. A ellos se suma desde Enero del 2006 la plataforma logística ARASUR, ubicada en Álava (Rivabellosa) junto al nudo de carreteras de Miranda de Ebro, donde confluyen la A-68, la A-1 y el la línea de Ferrocarril Madrid-Bilbao. Estos cuatro centros vascos forman parte, junto con otros españoles, italianos y franceses, del Grupo Europeo de Plataformas de Transporte, también conocido como “Europlataforms”. Como complemento a los centros logísticos citados, el Aeropuerto de Vitoria, con sus excelentes instalaciones para carga, descarga y almacenamiento de productos perecederos, ofrece unas condiciones óptimas para el transporte y distribución de mercancías, afianzando el papel del País Vasco como punto clave para la conexión entre los mercados de Europa, África, América y Asia.
Cabe destacar también la plataforma Logística Aquitaine-Euskadi cuyo objetivo fundamental es promocionar el tejido logístico de ambas regiones, que durante siglos se ha consolidado como el paso natural hacia Europa, además de servir para conformar proyectos comunes en materia de investigación, tecnología, turismo o sectores pujantes en el actual entorno socioeconómico europeo como la aeronáutica. Constituida en 2004, la PLAE agrupa a 15 compañías directamente relacionadas con el escenario logístico y el transporte vasco-aquitano. Entre las principales acciones que se acometerán, destaca la creación de la denominada Autopista ferroviaria Atlántica, cuyo objetivo es disminuir el transporte de camiones mediante trenes especiales. Esta alternativa permitiría aliviar la saturación de la red viaria fronteriza de Irún – Biriatu que soporta un tráfico cercano a los 10.000 vehículos pesados al día. Otro de los compromisos ferroviarios de la PLAE es impulsar la red de alta velocidad, la “Y” vasca. La primera línea prevista enlazará Vitoria y las ciudades francesas de Tours y Orleáns. Pero su gran apuesta es la de relanzar las Autopistas del mar o Short Sea Shipping (SSS). Al igual que en el caso ferroviario, el SSS ayudará a descongestionar considerablemente los pasos transfronterizos vasco-aquitanos a través del transporte combinado carretera–marítimo. Este proyecto estratégico, actualmente en estudio, uniría a través de una vía marítima Bilbao y Dunkerke.
La importancia de la PLAE a la hora de planificar estrategias enfocadas a alcanzar un transporte sostenible y de calidad tiene su reflejo en la presencia activa de los puertos vascos de Bilbao y Pasajes y sus homólogos aquitanos, de Bayona y Burdeos. También están presentes en el proyecto los cuatro centros intermodales del transporte de Euskadi: (Zaisa, Aparcabisa, CTV y Arasur), y los cinco franceses (centro de transportes Burdeos-Fret, el complejo ferroviario de Irún-Hendaya y las estaciones intermodales de Burdeos, Hourcado y Bayona-Mouguerre). Finalmente Uniport Bilbao y las sociedades de promoción de los aerouertos de Bilbao y Vitoria (Bilbaoair y VIA), completan una plataforma abierta a la participación de nuevos miembros. [subir]

Infraestructura Industrial

La evolución de la economía vasca en este último quinquenio está caracterizada por un importante ritmo de crecimiento, por encima de la media española y europea, lo que ha derivado en un fuerte nivel de creación de empleo y de nuevas empresas. Para atender este potencial de desarrollo, el País Vasco dispone en la actualidad de una amplia oferta para la localización.ay una importante oferta de suelo industrial en zonas estratégicas del territorio para la ubicación de todo tipo de empresas, y el Programa Industria Lurrak, de la Sociedad Pública para el Fomento de Suelo Industrial - Sprilur, ofrece atractivas condiciones económicas para la adquisición de suelo y una simplificación de las gestiones. Polígonos Industriales, pequeños conglomerados industriales situados en prácticamente todas las comarcas, adaptables a todas las empresas y que disponen de todos los servicios necesarios a pie de parcela. [subir]