Estradas

O País Basco tem uma moderna infra-estrutura de comunicações e de transporte rodoviário, ferroviário e aéreo que possibilitam ligações confortáveis e rápidas com o resto do Estado espanhol e com a Europa. Situado no centro do eixo internacional Lisboa – Estocolmo, está comunicado com o resto da Europa através dos itinerários E-5, E-70 (A-8) e E-80 (A-68). Dispõe de mais de 4.250 quilómetros, entre auto-estradas, vias rápidas, estradas com dupla faixa, estradas principais e estradas secundárias, complementados com um acesso moderno e funcional às cidades e outras colectividades. Vale a pena destacar a auto-estrada Bilbau – Behobia (A8), a Bilbau – Saragoça (A68), a via rápida do Cantábrico, a via rápida de Leizarán e a estada nacional N-1. [subir]

Caminhos de ferro

A Comunidade Autónoma do País Basco tem ligação por comboio com as principais cidades do Estado espanhol através da rede espanhola de caminhos de ferro (RENFE). Existe uma linha directa diária para cidades como Lisboa, Porto, Paris e as cidades mais importantes de França e da Europa desde Irún – Hendaya através da rede francesa de caminhos de ferro. As principais cidades e colectividades do País Basco têm estações de comboio. Num nível mais local, têm ligação com a zona cantábrica através da rede FEVE (caminhos de ferro espanhóis de via estreita), e através de EuskoTren (rede transferida para o Governo Basco) desenvolve os serviços relativos à curta distância e fornece o serviço para os subúrbios das principais cidades bascas.
A infra-estrutura dos caminhos de ferro no País Basco tem aproximadamente 600 km de via, sem esquecer o metro de Bilbau, que é um dos mais modernos do mundo. Isto permite uma circulação rápida dos passageiros na área metropolitana da capital da Bizkaia, com altos níveis de qualidade.
Para além destas infra-estruturas, Euskadi trabalha actualmente no projecto de caminhos de ferro mais importante da sua história, o denominado “Y” dos carris de ferro basco, uma linha de alta velocidade que permitirá unir as três cidades bascas mais importantes através de comboios de última geração e que terá ligações com as linhas internacionais de longa distância, com especial destaque para a ligação actual desde a cidade fronteiriça de Irún com o TGV francês. Esta ligação permite as deslocações de passageiros desde Euskadi até Paris em pouco mais de cinco horas, bem como posteriores ligações com as principais cidades europeias. [subir]

Portos marítimos

Bilbau e Pasajes são os dois grandes portos comerciais por excelência. As suas instalações, importantes centros de entrada e de saída de produtos petrolíferos, mercadorias gerais, veículos e bens siderúrgicos, começam o século XXI com grandes transformações, tanto no seu aspecto como na sua gestão. Os portos de Bilbau e de Pasajes, com um tráfego conjunto de quase 44 milhões de toneladas por ano, são o centro da grande parte das actividades de importação e exportação e ocupam os primeiros lugares entre os portos do Estado espanhol. O porto de Bilbau pode albergar os maiores navios de todo o mundo no seu terminal petroleiro, com calados de até 32 metros. Os terminais oferecem calados de 21 m para os navios porta-contentores e cais de 14 m de calado para mercadorias gerais. A Autoridade Portuária, como resultado dos trabalhos de ampliação realizados nos últimos 15 anos, oferece uma superfície total de cais de 3.390.000 m2 e 17.000 m de amarre. O sector marítimo portuário de Bilbau apresenta ligações marítimas desde Bilbau a mais de 300 destinações, tanto para mercadorias em contentores como para carga convencional, com todo o tipo de serviços logísticos complementares. Por terra, há saídas e chegadas diárias de mercadorias por caminho de ferro a inúmeras destinações da península ibérica, e os acessos para o transporte rodoviário ao porto são feitos directamente por via rápida. www.uniportbilbao.es. Existem ainda outros dezassete portos menores que, dependendo do seu tamanho, desenvolvem actividades de transporte marítimo, pesqueiro e desportivo. Na maioria destes portos têm-se realizado trabalhos de ampliação das superfícies portuárias, cais de amarre, etc. que permitem ajustar a sua expansão às necessidades actuais do tráfego comercial e de lazer. [subir]

Aeroportos

A Comunidade Autónoma do País Basco dispõe de uma das infra-estruturas aeroportuárias mais completas do Estado espanhol. Cada uma das três capitais tem aeroporto: Loiu em Bilbau; Foronda em Vitória - Gasteiz e Hondarribia em Donostia - São Sebastião, que se têm especializado em distintas áreas e apresentam serviços complementares. Em 2006, nas suas instalações registou-se um tráfego de 4.417.679 passageiros e 82.997 aeronaves. Entre os três aeroportos operam regularmente as seguintes linhas aéreas: Aer Lingus, Air Berlin, Air Europa, Air France, Alitalia, Brussels Airlines, Clickair, EasyJet, Iberia, Lufthansa, Portugália Airlines, Spanair, Happag Lloyd Express e Vueling Airlines. O aumento progressivo que se tem registado no tráfego aeroportuário e as previsões realizadas para o futuro determinaram o desenvolvimento de um importante programa de investimentos para ampliação e melhoras. O aeroporto de Bilbau-Loiu tem categoria internacional, é o mais importante em transporte de passageiros de toda a zona cantábrica e o novo terminal foi desenhado pelo prestigioso arquitecto Santiago Calatrava. No aeroporto de Vitória, classificado com a categoria de "Primeira especial", encontra-se o segundo melhor terminal de produtos perecíveis depois do de Frankfurt, e é o centro de consolidação de mercadoria aérea de DHL para a Península Ibérica e o norte de África. No ano 2006 registou um volume de 30.300 toneladas. [subir]

Centros logísticos

Diariamente, atravessam a Comunidade Autónoma do País Basco 400.000 toneladas de mercadorias: 67% são transportados por estrada, 30% através do tráfego marítimo e a percentagem restante por via aérea e ferroviária. A sua localização estratégica e o alto nível de industrialização da sua economia fazem da comunidade um dos pontos com maiores níveis de tráfego. Os centros de transporte e de distribuição de mercadorias permitem concentrar as actividades da rede logística de comercialização nacional e internacional. O Centro de Transportes de Vitória (CTV), Zaisa e Aparcabisa, com uma localização próxima dos pontos fundamentais de comunicação por auto-estrada, caminhos de ferro, aeroporto e portos, são os três centros intermodais, plenamente operativos, desde onde é gerida de maneira integrada a distribuição e uma administração óptima das operações de armazenagem. São instalações modernas, que garantem as melhores condições para a armazenagem, fraccionamento e consolidação das mercadorias; coordenação interna e intercâmbio intermodal. Simultaneamente agem como centro de entrada, informação e distribuição das mercadorias. Desde Janeiro de 2006, acrescenta-se a plataforma logística ARASUR, localizada em Araba (Rivabellosa), junto do nó rodoviário de Miranda de Ebro, onde convergem a A-68, a A-1 e a linha ferroviária Madrid-Bilbau. Estes quatro centros bascos, junto com outros centros espanhóis, italianos e franceses, fazem parte do Grupo Europeu de Plataformas de Transporte, também conhecido por “Europlatforms”. Para além dos centros logísticos referidos, o Aeroporto de Vitória, com as suas excelentes instalações para carga, descarga e armazenagem de produtos perecíveis, complementa a oferta e apresenta umas óptimas condições para o transporte e a distribuição de mercadorias, facto que reforça o papel do País Basco como ponto chave para a conexão entre os mercados da Europa, África, América e Ásia.
Destaca-se também a Plataforma Logística Aquitaine-Euskadi, que tem como propósito fundamental promover o tecido logístico das duas regiões. Este foi consolidado durante séculos como a passagem natural para a Europa, para além de ajudar na conformação de projectos comuns em matéria de investigação, tecnologia, turismo ou sectores em crescimento no ambiente socioeconómico europeu actual, como por exemplo a aeronáutica. Criada em 2004, a PLAE agrupa 15 empresas relacionadas directamente com a cena logística e o transporte basco-aquitano. Entre as principais acções que vão ser realizadas, salientam a criação da denominada auto-estrada ferroviária atlântica, que tem como objectivo reduzir o transporte de camiões com a utilização de comboios especiais. Esta alternativa permitiria suavizar a saturação da rede rodoviária fronteiriça de Irún – Biriatu, que suporta um tráfego de quase 10.000 veículos pesados por dia. Outro dos compromissos ferroviários da PLAE é o estímulo da rede de alta velocidade, o “Y” basco. A primeira linha planificada unirá Vitória a as cidades francesas de Tours e Orleáns. A maior aposta é, porém, o relançamento das auto-estradas marítimas ou Short Sea Shipping (SSS). Como acontece com os caminhos de ferro, o SSS ajudará a reduzir de maneira considerável a congestão das passagens fronteiriças basco-aquitanos através do transporte combinado rodoviário e marítimo. Este projecto estratégico está a ser estudado actualmente e propõe a união por via marítima entre Bilbau e Dunkerke.
A importância da PLAE no planeamento de estratégias focalizadas em conseguir um transporte sustentável e de qualidade reflecte-se na presença activa dos portos bascos de Bilbau e de Pasajes e dos seus homólogos, Baiona e Bordéus. Também estão presentes no projecto os quatro centros intermodais do transporte de Euskadi: (Zaisa, Aparcabisa, CTV e Arasur) e os cinco franceses (centro de transportes Bordéus - Fret, o complexo ferroviário de Irún - Hendaia e as estações intermodais de Bordéus, Hourcado e Baiona - Mouguerre). Finalmente, Uniport Bilbau e as sociedades de promoção dos aeroportos de Bilbau e de Vitória (Bilbaoair e VIA) completam uma plataforma aberta à participação de novos membros. [subir]

Infra-estruturas industriais

A evolução da economia basca nos últimos cinco anos está caracterizada por um importante ritmo de crescimento, por cima das médias espanhola e europeia, facto que tem derivado num forte nível de criação de emprego e de novas empresas. Para poder atender este potencial de desenvolvimento, o País Basco apresenta actualmente uma ampla oferta para a localização. Existe uma importante oferta de solo industrial em zonas estratégicas do território para a localização de todo o tipo de empresas, e o Programa Indústria Lurrak, da Sociedade Pública para o Fomento de Solo Industrial - Sprilur, oferece atractivas condições económicas para a aquisição de solo e uma simplificação das gestões. Complexos industriais, pequenos agrupamentos industriais localizados em quase todas as comarcas, adaptáveis a todas as empresas e que dispõem de todos os serviços necessários na zona onde se encontram instaladas. [subir]